Пожар гражданской войны охватил Россию после революции.
6 августа 1918 года Казань была занята бело чехами. По распоряжению военной власти временно прекращены всякие отправления судов в низовья Волги. Часть волжского флота была превращена в "бронированные" военные суда, снабженные пушками и пулеметами, - в короткое время организовалась "волжская военная флотилия", сыгравшая в свое время не меньшую роль, чем сухопутная армия.

В Ярославле, Симбирске и Казани волжского суда приняли участие в битвах с белогвардейцами, причем многие десятки судов погибли или надолго были выведены из строя.

Декретом от 25 сентября 1918 года весь речной флот России был объявлен мобилизованным, а все рабочие и служащие на судах - принятыми на действительную военную службу, оставление которой было возможно лишь с нового разрешения властей. В Казанском речном училище временно прекратились занятия, большинство учащихся было на практике, поэтому многих из них уже в ранней юности опалил пламень кровавой гражданской войны.

Многие из учащихся училища приняли участие в борьбе с контрреволюцией. Во время ликвидации контрреволюционного заговора в Казани погиб выпускник училища

В.В.Несмелов. Память о нем - это улица, названная его именем, на которой находится здание Казанского речного техникума.

В Волжской военной флотилии служили выпускники училища: Г.А.Иванов, В.В.Иванов, Б.Н.Исаков, М.М.Белоусов и многие другие.

Беспрерывные бои днем с армиями, батареями и самолетами противника, ночью в его глубоком тылу - все это выпало на долю Волжской флотилии.

Небывалая по своим размерам гражданская война охватила пожаром Волгу, Каму и Белую. Ужасная огненная вакханалия витала на этих реках, неся погибель людям и превращая в груду обломков корпуса когда-то красавцев судов. Но выстояла Волжская военная флотилия, в числе которой были и выпускники училища.

Осенью 1918 года, после освобождения Казани, в училище вновь начались занятия.

В 1920 году училище было реорганизовано в Казанский техникум водного транспорта и передано в ведение педагогического отдела профтехобразования Наркомпроса.

В техникум для повышения квалификации направлялись судоводители, судомеханики и работники беговых служб 1920-1923 годы были особенно тяжелыми и в жизни страны, и в жизни техникума: голод, разруха, холод, эпидемии болезней, уносившие десятки тысяч человеческих жизней.

Здание техникума почти не отапливалось; перед началом учебного года учащиеся занимались заготовкой дров на зиму. Для учебных занятий не хватало бумаги, чернил, карандашей.

В 1923 году Казанский техникум водного транспорта был закрыт вследствие тяжелого экономического положения в стране, а все средства и оборудование его переданы Горьковскому политехникуму.

Но после гражданской войны и разрухи с середины 20-х годов стало возрождаться волжское судоходство. Увеличивая поток грузов, стали появляться пассажирские суда, рос приток пассажиров, восстанавливался старый и строился новый флот, возросли грузообороты. Каждый прожитый день говорил о возрастающем значении речного транспорта в экономике страны.

Отсутствие квалифицированных судоводителей и судомехаников сказывалось на росте аварийности в период навигации, на качестве зимнего ремонта флота.

Подготовка кадров на краткосрочных курсах в затонах себя не оправдывала.

Свежая молодая сила нужна была водному транспорту. И она явилась: это была молодежь национальных республик, расположенных в Поволжье.

21 декабря 1931 года Наркомвод дал согласие на открытие речного техникума в Казани. Руководству Казанского районного управления речного транспорта было предложено открыть в техникуме два отделения: судоводительское и эксплуатационное. Под техникум отводилось здания бывшего кожевенного завода в Рабочей слободе по ул.Набережная, дом N7.

В техникуме предполагалось открыть дневное и вечернее отделения. На первый курс было решено принять 225человек. Из учащихся первого набора 60 % было татар, 15% - русских, марийцев, чувашей, других национальностей - 25% Открытие техникума состоялось 1 мая 1932 года.

Директором техникума был назначен Шакир Ибрагимович Маратхузин.

Для учащихся, принятых в техникум, организовались установочные занятия, после установочных занятий все учащиеся направлялись на ознакомительную практику на суда. 18 ноября 1932 года, после окончания навигации, начались занятия на четырех отделениях: судоводительском, эксплуатационном, диспетчерском и подготовительном.

Первый учебный год был очень трудным для техникума: не было достаточного количества учебников, тетрадей, бумаги.

Дирекции и преподавателям пришлось очень много поработать, чтобы успешно закончить учебный год.

В 1938-1940 годах в техникуме активно и широко ведется общественная и оборонно-спортивная работа. Высоких успехов добиваются спортсмены техникума. Летом совершаются многодневные шлюпочные походы по Волге и Каме, зимой - лыжные кроссы и агитационные лыжные пробеги по районам Татарии.

Во время лыжных походов учащиеся техникума выступали с лекциями перед колхозниками, беседовали с ними, организовали концерты художественной самодеятельности.

В 1939 году за отличное выступление на смотре художественной самодеятельности учебных заведений ГУУЗа НКРФ в Москве и за хорошую постановку общественной работы коллектив техникума был премирован пианино.

Большое внимание дирекция, преподавательский коллектив уделяли организации летней производственной практики учащихся на судах, эксплуатирующихся на реках в Волге, Каме, Белой.

Заведующий производственной практикой и преподаватели специальных дисциплин, регулярно бывая на судах, контролировали прохождение практики, организовывали для учащихся консультации.

В 1939 году при техникуме было открыто вечернее отделение стажистов, созданное специально для лиц, имеющих большой практический опыт плавания. Это отделение стало золотым фондом кадров для Волги и Камы. Много отличных специалистов, работающих на флоте, окончили это отделение.

Без потрясений Россия не живет: "Тих мой край, без бурь и без гроз - " это только мгновение: